现在，点穴台积电2nm制程的晶圆厂中，新竹厂已于2024年第二季度开端设备装置，估计2025年第四季度开端量产。

此前有媒体报导称，救人我国或将投入约60亿元用于全固态电池研制，救人包含宁德年代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新动力和吉祥共六家企业可能会取得政府根底研制支撑。其间，廉江三星SDI方案在2027年开端量产全固态电池，SKOn方针则是在2028年完成固态电池的商业化，LG则表明在2030年完成全固态电池量产。

据悉，医师丰田固态电池初期产能将较为有限，估计到2027年或2028年产能将添加，2030年之后将开端大规模出产，并将完成9GWh的年出产方针。2020年10月，高铁国务院发布的《新动力轿车工业开展规划（2021—2035年）》初次将固态电池列入职业要点开展对象并提出加速研制和工业化进程。本田将于下一年1月开端运营该实验出产线，上解其方针还包含在未来五年内将电池尺度在当时水平上缩小50%，分量削减35%，本钱下降25%。

日产全球产品规划副总裁伊万·埃斯皮诺萨（IvanEspinosa）表明，点穴固态电池的中心优势在于其能够将相同的能量存储在更小的体积内，点穴因而更简单将其应用于跑车，不只减轻了车身分量，还提升了车辆的动态功能。大津敬二还表明，救人到2040—2050年，选用固态电池的新动力轿车的续航路程将较现在添加2.5倍以上。

2023年1月，廉江工信部等六部分联合发布的《关于推进动力电子工业开展的辅导定见》，廉江进一步提出加强固态电池规范系统研讨，方针的发布也为固态电池职业的开展供给了清晰、宽广的市场前景。

（文/周盛明修改/高莘）据路透社11月21日报导，医师本田技能研制部总裁大津敬二表明，医师他们方案在挨近2030年时推出全固态电池，由此能够将电动轿车的续航路程进步1倍。Blackwell比之前的芯片增加了更多来自台积电的先进封装，高铁这增加了难题，研讨公司CreativeStrategies的首席执行官兼首席分析师BenBajarin说。

许多进程触及经过一系列杂乱掩模照耀紫外线，上解将芯片电路的图画投射到硅片上。制作这些芯片十分困难，点穴并且今年夏天在其一款芯片中发现的缺点也未能协助解决问题。

黄仁勋周三表明：救人咱们正处于产值提高的初期，这总是伴随着产值提高的时机。英伟达周三(11月20日)的收入猜测令华尔街绝望，廉江引发了人们对人工智能(AI)热潮是否正在衰退的疑问，但英伟达高管、分析师和出资者对此否定。